Кроме основной городской модификации, существовал вариант «люкс» с иной планировкой салона, - кожаной обивкой сидений и с одной входной дверью. Эти машины использовались как для служебных, так и для туристских целей. Подножка располагается довольно высоко.

Авторемонтный завод АТУЛ (автотранспортное предприятие Ленинграда) нашел собственное решение - кузов со скругленными углами.

Над ветровым стеклом должен был размещаться освещенный указатель маршрута: в центре номер, а по краям - цветные маршрутные огни. Но надо отметить и большой дорожный просвет у машины (260 мм), который позволял автобусу без труда проходить практически по любым улицам, даже с выбитой колеей.