Равняйсь!

@Снежин Евгений, Из классов яхт, встречавшихся мне на территории страны, знаю Оптимист, Кадет, Финн, М, ЛГ, Т-2, Ассоль, Звездник, Дракон, Л-6, Торнадо, Лазер, 470. С классом "Скиф" не доводилось пересекаться. Хотелось бы поподробнее узнать - это крейсер или открытая лодка, какие размеры, парусность, экипаж? Знакомился с продукцией Донской Лодочной Компании «СКИФ», которые строят яхты, но очевидно это другие скифы.

@Снежин Евгений, Киль на реке существенно ограничивает район плавания и возможности подхода к берегу. Поэтому моими любимыми парусниками на внутренних водах являются разборные каркасные байдарки типа Салют и Таймень, которые в конце прошлого века выпускал завод Салют. Они хороши как для малых мелких несудоходных рек, так и для больших рек, озер и водохранилищ, очень ходки, причалить или выброситься на берег можно практически везде. С собой можно без дополнительного снабжения брать запас всего для двухнедельного плавания, т.е. еду, палатки, муз.инструменты, шезлонги, надувные матрасы, парадную одежду для выхода на экскурсии и всякое прочее для комфортного отдыха. В случае необходимости эти суда легко идут против ветра. Контакт с водой самый плотный, не вставая с сиденья можно погладить волну. 2 байдарки со снаряжением, мачтами, парусами и экипажем умещаются в стандартном купе плацкартного вагона и по правилам ЖД не требуют платы за багаж. Заброска к реке легко осуществляется на газельке или чем подвернется или на себе. Ощущение от этого судна, как от езды на открытом автомобиле столетней давности. В море далеко от берега комфортнее и безопаснее на океанской килевой яхте. Свою такую яхту содержать накладно, затратно по времени и существенно ограничен район плавания. Поэтому предпочитаю чартер.

@Снежин Евгений, Я, как обещал, выложил несколько фото про байдарки. Они оказались у меня в спорных. На них хорошо просматривается устройство, грузоподъемность и мореходные качества судов.